Toyota gewinnt die 8 Stunden von Bahrain 2019 auf dem Bahrain International Circuit. Der #7 Toyota TS050 Hybrid von Toyota Gazoo Racing legt in 8 Stunden 257 Runden zurück — eine Renndistanz von 1.391 km. Am Steuer: Mike Conway, Kamui Kobayashi und Jose Maria Lopez. Der Vorsprung auf Platz zwei beträgt 1 Runde — ein klarer, kontrollierter Sieg. Die höchste Einzelrunden-Pace fuhr Rebellion — gewonnen hat Toyota. Tempo und Ergebnis fallen nicht immer zusammen.
Wie der Sieg entstand
Über die Distanz zählen wir 0 Führungswechsel zwischen 1 verschiedenen Fahrzeugen der Klasse LMP1. Im engsten Moment trennten Erster und Zweiter nur 37,8 s. In 0 von 2 gemessenen Stunden lag der Abstand unter 30 Sekunden.
Der Führende war nie außer Reichweite, doch der Druck kam in Wellen statt über die volle Distanz.
Hersteller-Pace
Wir bewerten Pace über den Durchschnitt der schnellsten Runde je Hersteller. Das misst echtes Tempo über die Distanz statt einer einzelnen Glücksrunde. Die Reihenfolge an der Spitze: Rebellion (185,1 km/h), Toyota (184,4 km/h), Ginetta (183,9 km/h).
Zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Hersteller der Klasse LMP1 liegen 1,1 km/h. Ein enges Feld — die Balance of Performance greift.
Abbildung 1 stellt die Pace-Reihenfolge nebeneinander.
Zuverlässigkeit nach Klassen
4 von 31 Fahrzeugen erreichen das Ziel nicht — eine Ausfallquote von 13 %. Am härtesten trifft es LMP1 mit 40 %, am besten kommt LMGTE Pro mit 0 % durch.
Auf dieser Distanz ist Standfestigkeit selbst ein Ergebnis. Ein Auto, das steht, punktet nicht — egal, wie schnell es war.
Abbildung 2 vergleicht die Klassen direkt.
Effizienz über die Distanz
Der Effizienz-Score multipliziert die mittlere Rundengeschwindigkeit mit den gefahrenen Runden und setzt das Ergebnis ins Verhältnis zum Klassenmittel. Er belohnt Fahrzeuge, die schnell und unauffällig waren. 1,000 entspricht genau dem Klassenmittel.
Den höchsten Wert erreicht #7 Toyota mit 1,166. Das ist zugleich der Siegerwagen — Tempo und Standfestigkeit kamen aus einem Paket.
Abbildung 3 sortiert die Fahrzeuge nach diesem Wert.
Die Schlussphase
In der letzten Stunde halten 100 % des Feldes ihre Position im Rahmen von ±1 Platz (n = 31). Das Rennen war lange vor der Zielflagge entschieden.
Abbildung 4 zeigt, wie ruhig der Schluss wirklich war.
Schnellste Runde und Klassenabstände
Die schnellste Einzelrunde des Rennens fährt #5 Ginetta (Team LNT): 1:45.240 bei 185,1 km/h. Besatzung: Charlie Robertson, Ben Hanley und Jordan King.
Zwischen LMP1 und LMP2 liegt ein Pace-Abstand von 3,5 s pro Runde. Diese Zahl entscheidet, wie viel Verkehr die Spitze abarbeiten muss.
Die Klassensieger — LMP1: #7 Toyota (Toyota Gazoo Racing), LMP2: #22 Oreca (United Autosports), LMGTE Pro: #95 Aston Martin (Aston Martin Racing), LMGTE Am: #57 Porsche (Team Project 1).
Einordnung
Der Sieger fährt im Schnitt 173,4 km/h über 1.391 km. Auf einer Runde von 5,412 km ist das das Tempo, das die gesamte Strategie tragen musste.
Wir berechnen für jedes Rennen im Archiv dieselben Kennzahlen: Pace-Reihenfolge, Zuverlässigkeit nach Klassen, Führungswechsel, Siegmarge, Schlussstabilität und Effizienz. Damit wird dieser Lauf direkt vergleichbar — mit jedem anderen Rennen der Saison 2019-2020 und mit den Jahren davor.
Alle Werte stammen aus der vollständigen Klassifikation jeder Rennstunde und werden bei jedem Build neu berechnet.
