Toyota gewinnt die 6 Stunden von Bahrain 2017 auf dem Bahrain International Circuit. Der #8 Toyota TS050 Hybrid von Toyota Gazoo Racing legt in 6 Stunden 199 Runden zurück — eine Renndistanz von 1.077 km. Am Steuer: Sébastien Buemi, Anthony Davidson und Kazuki Nakajima. Der Vorsprung auf Platz zwei beträgt 1 Runde — ein klarer, kontrollierter Sieg. Die höchste Einzelrunden-Pace fuhr Porsche — gewonnen hat Toyota. Tempo und Ergebnis fallen nicht immer zusammen.
Wie der Sieg entstand
Über die Distanz zählen wir 2 Führungswechsel zwischen 2 verschiedenen Fahrzeugen der Klasse LMP1. Im engsten Moment trennten Erster und Zweiter nur 2,6 s. In 3 von 4 gemessenen Stunden lag der Abstand unter 30 Sekunden.
Der Führende war nie außer Reichweite, doch der Druck kam in Wellen statt über die volle Distanz.
Abbildung 1 zeigt, wie sich dieser Abstand über die Distanz bewegt hat.
Hersteller-Pace
Wir bewerten Pace über den Durchschnitt der schnellsten Runde je Hersteller. Das misst echtes Tempo über die Distanz statt einer einzelnen Glücksrunde. Die Reihenfolge an der Spitze: Porsche (189,0 km/h), Toyota (188,9 km/h).
Zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Hersteller der Klasse LMP1 liegen 0,1 km/h. Ein enges Feld — die Balance of Performance greift.
Abbildung 2 stellt die Pace-Reihenfolge nebeneinander.
Zuverlässigkeit nach Klassen
1 von 26 Fahrzeugen erreichen das Ziel nicht — eine Ausfallquote von 4 %. Am härtesten trifft es LMGTE Pro mit 12 %, am besten kommt LMGTE Am mit 0 % durch.
Auf dieser Distanz ist Standfestigkeit selbst ein Ergebnis. Ein Auto, das steht, punktet nicht — egal, wie schnell es war.
Abbildung 3 vergleicht die Klassen direkt.
Effizienz über die Distanz
Der Effizienz-Score multipliziert die mittlere Rundengeschwindigkeit mit den gefahrenen Runden und setzt das Ergebnis ins Verhältnis zum Klassenmittel. Er belohnt Fahrzeuge, die schnell und unauffällig waren. 1,000 entspricht genau dem Klassenmittel.
Den höchsten Wert erreicht #8 Toyota mit 1,008. Das ist zugleich der Siegerwagen — Tempo und Standfestigkeit kamen aus einem Paket.
Abbildung 4 sortiert die Fahrzeuge nach diesem Wert.
Die Schlussphase
In der letzten Stunde halten 92 % des Feldes ihre Position im Rahmen von ±1 Platz (n = 26). Das Rennen war lange vor der Zielflagge entschieden. Die größte Einzelbewegung gelingt #71 Ferrari: 2 Plätze nach vorn.
Abbildung 5 zeigt, wie ruhig der Schluss wirklich war.
Schnellste Runde und Klassenabstände
Die schnellste Einzelrunde des Rennens fährt #1 Porsche (Porsche LMP Team): 1:42.862 bei 189,4 km/h. Besatzung: Neel Jani, André Lotterer und Nick Tandy.
Zwischen LMP1 und LMP2 liegt ein Pace-Abstand von 7,0 s pro Runde. Diese Zahl entscheidet, wie viel Verkehr die Spitze abarbeiten muss.
Die Klassensieger — LMP1: #8 Toyota (Toyota Gazoo Racing), LMP2: #31 Oreca (Vaillante Rebellion), LMGTE Pro: #71 Ferrari (Ferrari AF Corse), LMGTE Am: #98 Aston Martin (Aston Martin Racing).
Einordnung
Der Sieger fährt im Schnitt 178,8 km/h über 1.077 km. Auf einer Runde von 5,412 km ist das das Tempo, das die gesamte Strategie tragen musste.
Wir berechnen für jedes Rennen im Archiv dieselben Kennzahlen: Pace-Reihenfolge, Zuverlässigkeit nach Klassen, Führungswechsel, Siegmarge, Schlussstabilität und Effizienz. Damit wird dieser Lauf direkt vergleichbar — mit jedem anderen Rennen der Saison 2017 und mit den Jahren davor.
Alle Werte stammen aus der vollständigen Klassifikation jeder Rennstunde und werden bei jedem Build neu berechnet.
