Audi gewinnt die 6 Stunden von Spa-Francorchamps 2015 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps. Der #7 Audi R18 e-tron quattro von Audi Sport Team Joest legt in 6 Stunden 176 Runden zurück — eine Renndistanz von 1.233 km. Am Steuer: Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer. Der Vorsprung auf Platz zwei beträgt 13,4 s, knapp genug, um das Ergebnis lange offen zu halten. Die höchste Einzelrunden-Pace fuhr Porsche — gewonnen hat Audi. Tempo und Ergebnis fallen nicht immer zusammen.
Wie der Sieg entstand
Über die Distanz zählen wir 2 Führungswechsel zwischen 3 verschiedenen Fahrzeugen der Klasse LMP1. Im engsten Moment trennten Erster und Zweiter nur 8,7 s. In 5 von 5 gemessenen Stunden lag der Abstand unter 30 Sekunden.
Das ist ein echtes Duell auf Sichtweite — kein einsames Fahren an der Spitze.
Abbildung 1 zeigt, wie sich dieser Abstand über die Distanz bewegt hat.
Hersteller-Pace
Wir bewerten Pace über den Durchschnitt der schnellsten Runde je Hersteller. Das misst echtes Tempo über die Distanz statt einer einzelnen Glücksrunde. Die Reihenfolge an der Spitze: Porsche (213,6 km/h), Audi (212,6 km/h), Toyota (210,3 km/h).
Zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Hersteller der Klasse LMP1 liegen 18,3 km/h. Eine deutliche Spreizung. Auf dieser Strecke treten die Konzeptunterschiede klar zutage.
Abbildung 2 stellt die Pace-Reihenfolge nebeneinander.
Zuverlässigkeit nach Klassen
3 von 34 Fahrzeugen erreichen das Ziel nicht — eine Ausfallquote von 9 %. Am härtesten trifft es LMGTE Am mit 25 %, am besten kommt LMGTE Pro mit 0 % durch.
Auf dieser Distanz ist Standfestigkeit selbst ein Ergebnis. Ein Auto, das steht, punktet nicht — egal, wie schnell es war.
Abbildung 3 vergleicht die Klassen direkt.
Effizienz über die Distanz
Der Effizienz-Score multipliziert die mittlere Rundengeschwindigkeit mit den gefahrenen Runden und setzt das Ergebnis ins Verhältnis zum Klassenmittel. Er belohnt Fahrzeuge, die schnell und unauffällig waren. 1,000 entspricht genau dem Klassenmittel.
Den höchsten Wert erreicht #7 Audi mit 1,123. Das ist zugleich der Siegerwagen — Tempo und Standfestigkeit kamen aus einem Paket.
Abbildung 4 sortiert die Fahrzeuge nach diesem Wert.
Die Schlussphase
In der letzten Stunde halten 79 % des Feldes ihre Position im Rahmen von ±1 Platz (n = 34). Die Reihenfolge stand weitgehend, einzelne Duelle liefen jedoch bis zum Schluss. Die größte Einzelbewegung gelingt #26 Ligier: 7 Plätze zurück.
Abbildung 5 zeigt, wie ruhig der Schluss wirklich war.
Schnellste Runde und Klassenabstände
Die schnellste Einzelrunde des Rennens fährt #17 Porsche (Porsche Team): 1:57.972 bei 213,7 km/h. Besatzung: Timo Bernhard, Mark Webber und Brendon Hartley.
Zwischen LMP1 und LMP2 liegt ein Pace-Abstand von 11,2 s pro Runde. Diese Zahl entscheidet, wie viel Verkehr die Spitze abarbeiten muss.
Die Klassensieger — LMP1: #7 Audi (Audi Sport Team Joest), LMP2: #38 Gibson (Jota Sport), LMGTE Pro: #99 Aston Martin (Aston Martin Racing V8), LMGTE Am: #98 Aston Martin (Aston Martin Racing).
Einordnung
Der Sieger fährt im Schnitt 204,8 km/h über 1.233 km. Auf einer Runde von 7,004 km ist das das Tempo, das die gesamte Strategie tragen musste.
Wir berechnen für jedes Rennen im Archiv dieselben Kennzahlen: Pace-Reihenfolge, Zuverlässigkeit nach Klassen, Führungswechsel, Siegmarge, Schlussstabilität und Effizienz. Damit wird dieser Lauf direkt vergleichbar — mit jedem anderen Rennen der Saison 2015 und mit den Jahren davor.
Alle Werte stammen aus der vollständigen Klassifikation jeder Rennstunde und werden bei jedem Build neu berechnet.
